廣州國際金融城設(shè)計三強方案出爐，金融城或建600米廣州第一高樓，提出空中輕軌、低空飛機、水上BRT等交通理念

　　一棟600米高的廣州最高建筑將有望在員村附近的珠江邊崛起;員村、琶洲地區(qū)還將建輕軌連接白云機場和廣州南站;而紅專廠計劃保留，并改造南方面粉廠，建設(shè)金融博物館……在昨日的廣州國際金融城城市設(shè)計國際競賽上，最終3套方案出爐。

　　值得關(guān)注的是，在本次金融城的規(guī)劃中，提出了很多嶄新的交通理念：包括建設(shè)空中輕軌、低空飛機、水上BRT、過江纜車等。

　　地標(biāo)建筑

　　3套方案都有摩天大樓

　　記者注意到，優(yōu)勝的三套方案中，都強調(diào)了地標(biāo)式建筑，而且都非常高，3號、6號和7號方案中，最高建筑高度分別是600米、580米、450米。

　　3號方案將該地標(biāo)式建筑命名為“金融塔”，位于員村熱電廠附近，方案明確地將之稱為“廣州最高建筑，也是廣州城市天際線上最顯著坐標(biāo)”。計劃將之建成第一個融合最新科技的生態(tài)高層建筑，可自行利用太陽能裝置發(fā)電，是世界上唯一設(shè)有頂層活動及觀臨空間的建筑。

　　交通規(guī)劃

　　五縱五橫解決交通難題

　　一個新區(qū)的建設(shè)，交通無疑是成敗關(guān)鍵。7號方案提出“五縱五橫”的道路交通疏導(dǎo)系統(tǒng)——五橫：重點疏解東西向過境交通，道路功能朝珠江方向逐漸進行生態(tài)化、慢速化過渡。五縱：通過五條橋隧，加強與南岸會展中心及海珠生態(tài)城的交通聯(lián)系。

　　3號方案則提出，廣佛城際環(huán)線從金融城核心區(qū)穿過，方案設(shè)計在金融城核心區(qū)建設(shè)綜合交通樞紐，在樞紐中設(shè)置廣佛城際軌道線站點，金融城核心區(qū)可在10分鐘內(nèi)直達廣州南站，20分鐘內(nèi)直達白云機場候機大廳。

　　嶺南特色

　　保留紅專廠 建兩層騎樓

　　廣州金融城如何與國際上其他知名金融城相區(qū)分呢?嶺南特色無疑是一大亮點。方案7的名字干脆就叫做“金山銀谷·花廊水街”，在起步區(qū)地上打造具有嶺南特點的公共空間步行系統(tǒng)、二層騎樓系統(tǒng)，開放公共屋頂平臺。

　　方案7還計劃保留紅專廠、改造南方面粉廠，發(fā)展濱水文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、科技金融、創(chuàng)意金融;建設(shè)金融博物館、金融展示中心，通過立體綠廊、步行橋、APM線和對岸會展中心相聯(lián)系。

　　綠色建筑

　　用河涌活水冷卻降熱

　　在建筑節(jié)能方面，方案3勾畫了一個“三聯(lián)產(chǎn)能源中心”，這是一個生態(tài)型中央能源處理系統(tǒng)，將為金融城提供持續(xù)而高效的能源監(jiān)控，最大限度地優(yōu)化城市的能源使用效率。這一綠色核心將發(fā)揮中央神經(jīng)系統(tǒng)的功能，其核心的部件是能源中心。

　　方案3考慮河涌水循環(huán)的技術(shù)應(yīng)用，在起步區(qū)和聯(lián)動區(qū)及河涌綠地的地下空間配置三套分布式能源站，利用河涌活水冷卻，使電、冷、熱能三聯(lián)產(chǎn)所產(chǎn)生的熱量大幅降低。

　　3號方案：嶺南島·世界芯

　　總用地面積：133.4公頃

　　毛容積率：3.8

　　建筑面積：共743.6萬㎡

　　建筑密度：49.0%

　　綠化率：41.2%

　　停車位：地下45000個

　　最高建筑高度：600米

　　6號方案：引領(lǐng)廣州新型城市化的新航標(biāo)

　　總用地面積：133公頃

　　建筑面積：共700.8萬㎡

　　建筑密度：25%

　　綠化率：33%

　　停車位：15714個

　　最高建筑高度：580米

　　7號方案：金山銀谷·花廊水街

　　總用地面積：133.36公頃

　　毛容積率：3.16

　　建筑密度：28%~40%

　　綠化率：35%

　　停車位：43800個

　　最高建筑高度：450米